Las habilidades comunicativas del educador vial (1): como empezar una clase.

Como empezar una clase www.tuteorica.com

Como empezar una clase

En todo proceso de formación, la comunicación constituye una habilidad esencial, no tanto por lo que se dice, sino como se dice. De nada servirá que el Profesor posea muchos conocimientos si los a alumnos no los comprenden ni se interesan por ellos y, en consecuencia, no aprenden.

Debido a que una gran parte de la formación se basa en el método expositivo, es fundamental que el formador cuente con habilidades de comunicación, entre las que se encuentra conocer cómo se debe empezar una clase.

Algunos consejos para comenzar con buen pie una clase serían:

  • Ocupar tranquilamente su lugar adecuado, colocando el material que necesite.
  • Relajar los músculos y respirar hondo.
  • Sonreír para crear un clima amistoso y de confianza.
  • No comenzar hasta que haya silencio total en la sala.
  • Comenzar hablando despacio, para que los oyentes se acostumbren a la voz del formador, luego se puede seguir hablando con el ritmo normal.
  • Si uno se equivoca o, por ejemplo, tose, no hay que darle mayor importancia y continuar.
  • Y sobre todo, nunca olvidar que el Profesor siempre está mejor preparado para esa clase que los alumnos.

Los factores de riesgo en la conducción: el sueño y la somnolencia

Ver vídeo

Ver vídeo

El sueño es uno de los factores de riesgo más importantes a la hora de buscar explicación a muchos de los accidentes de tráfico, ya que su aparición, impide completamente el control de cualquier vehículo, al contrario de lo que puede ocurrir con el alcohol o drogas, con las que si se consigue un cierto dominio.Además, no es necesario que el conductor entre en un estado de sueño profundo, ya que la somnolencia por sí sola supone el 30-15% de los siniestros viales al alterar gravemente las capacidades para conducir.

Los accidentes a causa del sueño no se producen únicamente durante la noche, como cabría esperar, si no que también podemos hablar de unas horas críticas durante el día: la madrugada y las primeras horas de la tarde.

EL CICLO VIGILIA-SUEÑO

De todos es conocido que contra el sueño no se puede luchar porque siempre acabará por vencernos. Además, la falta de sueño durante periodos prolongados puede dar lugar a importantes trastornos y cambios de comportamiento que afectan de forma muy relevante a la tara de la conducción.

Por todo ello es importante conocer algunas actuaciones para mitigar los efectos de la somnolencia durante la conducción:

  • La madrugada y las primeras horas de la tarde son periodos propicios para la aparición del sueño, independientemente del número de horas dormidas por la noche.
  • Los entornos viales monótonos también favorecen la somnolencia, sobretodo durante las horas críticas.
  • El número de horas de vigilia acumuladas también favorecen la aparición de la somnolencia, cuanto más tiempo llevemos despiertos, más sentiremos la necesidad de dormir.
  • Las diferencias individuales de cada conductor son también una variable a tener en cuenta, hay personas cuyo nivel de alerta es mayor por las mañanas , mientras que en otras es por la tarde.

EFECTOS DE LA FALTA DE SUEÑO

Efectos de la falta de suño

Efectos de la falta de sueño

  • Incremento del tiempo de reacción, siendo especialmente cuando se circula a velocidades elevadas.
  • Mayor posibilidad de distracciones y reducción del estado de vigilancia, sobretodo en entornos monótonos y con poco tráfico.
  • Déficits en el procesamiento de la información que el conductor debe recoger del entorno que le rodea, alterando además la memoria a corto plazo.
  • Alteraciones motrices: se produce una relajación excesiva de los músculos, dando lugar  a una mayor lentitud y a una menor precisión de las respuestas motoras, tendiendo el conductor a ejecutar movimientos de forma automática y con menor precisión.
  • Aparición de microsueños, de corta duración y en los que el conductor no es consciente.
  • Alteración de las funciones sensoriales, necesitando estímulos más fuertes para que el conductor de respuesta a una situación determinada.
  • Alteraciones en la percepción: se captan peor la señales y, facultades como la percepción de profundidad y del tiempo, también se ven gravemente alteradas, pudiendo producirse, en casos extremos, alucinaciones e ilusiones visuales.
  • Cambios de comportamiento: aparece la agresividad, el nerviosismo, tensión y aumento de conductas arriesgadas, sobretodo cuando se está muy cerca del lugar de destino.

CONDICIONES QUE FAVORECEN LA APARICIÓN DE LA SOMNOLENCIA

  • Ya he comentado que dormir menos horas de las necesarias puede dar lugar a importantes alteraciones del comportamiento y del nivel de alerta. Se considera, que para que el sueño cumpla su función reparadora, son necesarias entre 7-8 horas. También se ha demostrado, que dormir menos de 4 horas, provoca un claro deterioro en tareas como la conducción. Por otro lado, los efectos de la falta de sueño son acumulativos, es decir, dormir una hora menos todos los días dará lugar a un déficit de sueño que puede desembocar en un adormecimiento crónico a largo plazo.
  • El sueño fragmentado: que pasemos un determinado número de horas en la cama, no quiere decir que hayamos descansado bien, tan importante como la cantidad de sueño, es la calidad del mismo. Algunos factores como pueden ser los problemas, ansiedad, alcohol, ruidos, etc. pueden producir una fragmentación del sueño y por lo tanto un incremento de la somnolencia durante el día.
  • Trabajos por turnos: las personas que se ven habitualmente en estas situaciones y que constantemente cambian los ritmos de sueño–vigilia suelen sufrir notables deterioros en su nivel de atención, relacionados con la somnolencia.
  • Ingesta de medicamentos con efectos sedantes, sobre todo ansiolíticos, antihistamínicos, y antidepresivos, todos ellos fármacos que producen un aumento de la somnolencia.
  • Trastornos del sueño: consisten en diferentes conductas o fenómenos fisiológicos anormales que pueden ocurrir durante el sueño y que alteran los mecanismos del ciclo sueño-vigilia.
Trastornos del sueño 1

Trastornos del sueño 1

Trastornos del sueño 2

Trastornos del sueño 2

VARIABLES MODULADORAS DE LOS EFECTOS DEL SUEÑO SOBRE EL CONDUCTOR

Son variables que pueden potenciar los efectos negativos del sueño durante la conducción

  • Variables ambientales: destacan la falta de una oxigenación y aireación adecuada del vehículo, así como el calor excesivo.
  • La fatiga: a mayor fatiga, más sueño y a mayor somnolencia se suele añadir una mayor fatiga.
  • El estado psicofísico: en un conductor que parezca algún problema físico o psicológico, los efectos negativos del sueño se acelerarán, sobre todo en viajes largos.
  • La edad: cuanto mayor es una persona, menos horas de sueño necesita, sin embargo, estas personas de edades avanzadas, tienen mucho menor control sobre el sueño y sobre sus efectos negativos al volante, a esto hay que añadir también, que el uso de medicamentos es mayor entre las personas de más edad, lo que les hace más propensas a sufrir somnolencia al volante.
  • Alcohol, fármacos y otras sustancias: además de los fármacos sedantes, de los que he hablado antes, algunos estimulantes producen un efecto rebote que hace que pasan su acción el sueño sobrevenga de forma intensa y repentina. Por otro lado, el alcohol, como depresor del sistema nervioso, facilitar la aparición del sueño.

CONSEJOS PARA PREVENIR LOS EFECTOS DEL SUEÑO Y SOMNOLENCIA EN LA CONDUCCIÓN

Consejos para prevenir la aparición del sueño

Consejos para prevenir la aparición del sueño

  • Guardar unos hábitos de sueño adecuados
  • Si el sueño aparece, parar en un lugar adecuado y dormir 20-30 minutos
  • Extremar las precauciones durante la conducción nocturna.
  • Las horas más peligrosas son entre las 3 y las 6 de la madrugada.
  • También tenga cuidado después de comer, ya que sus reflejos serán menores.
  • Evitar en lo posible las carreteras que le ocasionen somnolencia y los viajes largos, especialmente cuando se encuentre en períodos de gran tensión, o tras haber realizado un gran esfuerzo físico.
  • No ingerir nada de alcohol, ni consumir medicamentos de efecto relajante o sedante.
  • En los viajes, realizar frecuentes paradas y estire las piernas.
  • No adoptar una postura relajada y sujetar con firmeza el volante.
  • Nunca llevar el coche con temperatura elevada.
  • No hacer comidas copiosas, ni tomar alcohol.
  • Los estimulantes naturales no van a remediar la falta de sueño. Pueden enmascararlo o producir un peligroso efecto rebote.
  • Si trabaja a turnos, respete los horarios destinados a dormir. No iniciar un viaje largo sin haber dormido.
  • La automedicación (sedante-estimulante) para paliar alteraciones del sueño es peligrosa, porque puede enmascarar el proceso causante y provocar efectos secundarios sobre la capacidad de conducir.
  • Si su médico le ha recetado un medicamento para el insomnio, siga sus instrucciones respecto a la conducción de vehículos: evite conducir los primeros días, y en los cambios de tratamiento.

Puedes ver el vídeo aquí

http://www.tuteorica.com

Los factores de riesgo en la conducción: enfermedades y medicamentos

Ver vídeo

Ver vídeo

Bienvenidos a este nuevo post en el que voy a analizar el último vídeo añadido a www.tuteorica.com. Está incluido en la serie “ Los factores de riesgo en la conducción” y, en este caso, analiza cómo afectan las enfermedades y el uso de fármacos sobre la conducción segura.

Todos hemos sufrido a lo largo de nuestra vida alguna enfermedad más o menos grave y hemos tomado algún fármaco para curar dicha dolencia o bien para mitigar su síntomas. Todos podemos reconocer que durante estos estados de enfermedad, nuestras capacidades psicofísicas disminuyen el menor o mayor medida: nos encontramos más cansados, apáticos, con dolor y malestar, etc. Si estos síntomas los sufrimos en casa, pueden resultar molestos, pero cuando necesitamos utilizar nuestro vehículo, ya estamos pasando a un nivel superior, suponiendo entonces, un importante factor de riesgo para la seguridad vial, algo que debemos tener en cuenta y ser muy conscientes de ello.

El uso de medicamentos para combatir estas enfermedades tiene indudablemente un efecto positivo en nuestro organismo, pero también conllevan una serie de efectos secundarios que, en muchos casos, desaconsejan la conducción de vehículos.

En muchas ocasiones, la mayoría de los conductores, se ha visto alguna vez en la situación de tener que manejar un vehículo bajo el doble influjo negativo de una enfermedad y de los fármacos para mitigarla. De esta forma se calcula que el 10% de los conductores europeos han circulado alguna vez en esta situación. Los estudios realizados han arrojado además los siguientes datos:

  • El riesgo de accidentes se multiplica por dos
  • El 17% de los conductores españoles son consumidores de fármacos de manera crónica
  • El uso de fármacos podría explicar el 5% de los accidentes de tráfico y el 10% de los fallecidos en estos siniestros.

Otro de los aspectos negativos de la conducción bajo la influencia de medicamentos, a diferencia del alcohol y drogas, es que no se considera como factor de riesgo por parte de los conductores. No se reconoce que ciertas enfermedades y fármacos pueden alterar de manera significativa las capacidades necesarias para una conducción segura.

LAS ENFERMEDADES COMO FACTOR DE RIESGO EN LA CONDUCCIÓN

La lista de enfermedades que pueden repercutir sobre una conducción segura es muy numerosa, por lo cual, a modo de ejemplo, sólo mencionaré algunas con sus efectos más destacados.

Enfermedades cardiacas

Enfermedades cardiacas

Enfermedades respiratorias

Enfermedades respiratorias

 Enfemedades neurológicas y trastornos mentales

Enfemedades neurológicas y trastornos mentales

La depresión

La depresión

Las alergias

Las alergias

LOS GRUPOS DE FARMACOS

Existen numerosos grupos de fármacos que pueden afectar a la conducción segura.

Grupo de fármacos 1

Grupo de fármacos 1

Tabla de fármacos 2

Tabla de fármacos 2

Tabla de fármacos 3

Tabla de fármacos 3

Tabla de fármacos 4

Tabla de fármacos 4

Tabla de fármacos 5

Tabla de fármacos 5

Tabla de fármacos 6

Tabla de fármacos 6

FACTORES QUE INFLUYEN SOBRE EL EFECTO DE LOS FARMACOS

Los efectos secundarios que pueden producir los fármacos sobre las capacidades para conducir pueden verse modula dos por una serie de factores que los pueden potenciar o inhibir. Estos factores son los siguientes:

  • Polifarmacia: consiste en la prescripción y uso conjunto de varios fármacos, lo cual puede traer como consecuencia un notable deterioro de las capacidades para conducir. Se calcula que un 60% de los consumidores de medicamentos crónicos consumen dos o más medicamentos a la vez, esto se produce sobre todo, en la población de mayor edad.
  • Sensibilidad a los efectos secundarios: de todos es sabido que no todas las personas son igualmente sensibles a los efectos de los medicamentos, hay personas más propensas a padecer estos efectos secundarios, por lo que deben estar más atentas.
  • Combinación con alcohol: este hecho es especialmente importante porque puede producirse una potenciación de los efectos secundarios de los medicamentos, especialmente si se combina el alcohol con depresores del sistema nervioso central, como son los tranquilizantes, ya que se potencian los efectos sedantes de estas sustancias.
  • La automedicación: consiste en el consumo de medicamentos sin supervisión por parte del médico. Tras este hecho se esconde la idea de que se pueden consumir medicamentos libremente sin tener que preocuparse por los peligros para la salud o para la circulación, y por lo tanto, la falta de consciencia de las capacidades afectadas por dichas sustancias.

RECOMENDACIONES SOBRE EL CONSUMO DE FARMACOS

  • Sólo consumir medicamentos recomendados por el especialista.
  • Respetar la dosis recomendada y la forma de administración.
  • No tomar alcohol bajo tratamiento, sobre todo, si se están tomando medicamentos depresores del sistema nervioso central.
  • Leer detenidamente los prospectos para conocer los efectos secundarios.
  • No mezclar distintos medicamentos, a no ser que lo haya prescrito el médico.
  • El café, alcohol u otras drogas pueden alterar la acción o efectos de los medicamentos.
  • Los efectos de los medicamentos pueden variar según diferencias individuales y situacionales.
  • El estado físico y otras circunstancias pueden variar el efecto esperado del fármaco ingerido.
  • El uso continuado de ciertas sustancias farmacológicas puede llegar a crear dependencia.

No se trata, salvo en casos extremos, de renunciar a conducir cuando se está bajo tratamiento farmacológico, sino de tener una actitud responsable, informándose acerca de sus posibles efectos sobre la conducción y de las precauciones necesarias para garantizar la seguridad de la circulación.

www.tuteorica.com

El papel del formador en la educación vial

El pael del formador www.tuteorica.com

En la actualidad, ya no es operativo concebir al formador como un mero transmisor de conocimientos: hoy en día, el formador es, más bien, alguien que ayude al alumno a adquirir los conocimientos y habilidades que precisa, solucionándole, al tiempo, los problemas que puedan surgir durante su aprendizaje y motivándole a seguir adelante. Se trataría de un “catalizador” cuyo objetivo es ayudar (no sustituir) a los alumnos a descubrir sus posibilidades, fomentando que compartan experiencias y participen buscando nuevas soluciones.

Por otro lado, en un mundo en constante cambio tecnológico, el formador ya no puede ser un mero ejecutor de programas de formación, sino un transformador de diseños según su propia situación y su contexto de funcionamiento.

tuteorica962545

Esta concepción ” enriquecida” del formador lleva, inevitablemente, a una nueva definición de su papel, una definición en la que se pueden distinguir dos facetas: una interna y otra externa.

Hablando de la primera, se puede describir un patrón de formador que integra conocimientos, habilidades o actitudes como:

-Conocimiento del entorno

-Capacidad de reflexión sobre la práctica

-Actitud autocrítica y evaluación profesional

-Capacidad de adaptación a los cambios

-Tolerancia a la incertidumbre, al riesgo y la inseguridad

-Capacidad de iniciativa y toma de decisiones

-Autonomía para intervenir

-Trabajo en equipo

-Voluntad de auto perfeccionamiento

-Compromiso ético profesional

Ya haciendo referencia a la faceta externa, se pueden mencionar una serie de elementos que, en un momento u otro, hacen su aparición en el trabajo actual del formador:

-Necesidad de cambio, tanto de actitudes como de conocimientos

-Aplicación práctica de la investigación, orientada a la mejora y la innovación

-Trabajo en equipo, con el desarrollo de nuevas destrezas sociales

-Relación con otros protagonistas de la formación

-Aparición de nuevos medios didácticos, gracias al uso de la tecnología

-Necesidad de reflexión sobre el trabajo realizado

En definitiva, el formador actual debe ser un “mediador” que ayude al alumno a adquirir los conocimientos y habilidades, a solucionar problemas y a mantener alta su motivación.

Metodologías para la enseñanza de la conducción

El proceso de aprendizaje en la Educación Vial

El proceso de aprendizaje en la Educación Vial

En post anteriores hemos definido los primeros pasos en la elaboración de un programa educativo. Hemos hablado de los objetivos, partiendo de unos generales, hasta llegar a otros más específicos y concretos. También hemos definido los contenidos, de acuerdo a los objetivos formulados, es decir, que se quiere enseñar. El siguiente paso consiste en diseñar un proceso mediante el cual el alumno aprenda y asimile dichos contenidos de acuerdo al tiempo y recursos didácticos disponibles, es lo que se definen como método didáctico. Su importancia es vital en todo el proceso, ya que el hecho de que el profesor conozca y domine los objetivos y contenidos, no implica que al alumno le ocurra lo mismo. Para que el método sea efectivo debe adaptarse al resto de elementos que configuran el programa educativo:

  • Al alumno, teniendo en cuenta sus características personales, grado de madurez, expectativas, inquietudes, etc.
  • A la estructura lógica de los contenidos y de las actividades a realizar
  • Debe ser práctico y funcional, de forma que permita completar los objetivos de forma sencilla y sin problemas.

De los muchos existentes en el campo de la educación vial, me gustaría comentar cuatro métodos diferentes que a la vez pueden ser complementarios:

  • Método de enseñanza global
  • Método de simulación
  • Método de enseñanza concentrada o de enseñanza discontinua
  • Método de la conducción comentada

METODO DE ENSEÑANZA GLOBAL Con este método se persigue que la tarea de la conducción se aprenda como un todo. Consiste en que el alumno conduzca dentro del tráfico real mientras que el profesor le va diciendo lo que tiene que hacer. Resulta eficaz cuando el alumno ha automatizado el manejo de los mandos.

VENTAJAS INCONVENIENTES
El aprendizaje se realizaba en tiempo real Dificultades de control por parte del Profesor, ya que éste, además de dar las explicaciones y corregir los errores, debe vigilar las diferentes situaciones peligrosas que pueden sucederse.
El alumno aprende establecer las relaciones que une los distintos elementos que él tiene que controlar conduciendo Dificultades que surgen de las informaciones que da el profesor al alumno. El profesor dice al alumno lo que tiene que hacer no en función de las posibilidades del alumno, sino de la situación en que se desarrolla el aprendizaje, lo que dificulta la respuesta personal del alumno
El alumno no puede asimilar toda la información y al tiempo controlar con seguridad el vehículo, ya que todavía no ha automatizado la manipulación de los mandos
Como se depende de las circunstancias, no es posible organizar sistemáticamente el aprendizaje

METODO DE ENSEÑANZA FRACCIONADA Consiste en dividir el contenido a impartir en cierto número de partes que luego se unen. Por ejemplo, para iniciar la marcha: pisar embrague, poner la primera velocidad, buscar el punto de fricción del embrague, acelerar y acabar de levantar el embrague.

Enseñanza fracionada

Enseñanza fracionada

VENTAJAS INCONVENIENTES
Se puede organizar la progresión del aprendizaje, de acuerdo a una planificación programada Las operaciones complejas no pueden ser adquiridas con este método.
La simplicidad y repetición de las acciones que tiene que realizar el alumno favorecen la adquisición de secuencias de manipulación
El aprendizaje se realizan un vehículos real, pero fuera del tráfico, lo que facilita la adquisición de estas habilidades

METODOS DE SIMUACION Consiste en colocar al alumno en situaciones que puedan aparecer en la circulación real. Con esto se consigue el entrenamiento en una actividad dada por la práctica en situación simulada.

Simulador

Simulador

Este tipo de métodos hacen necesario un análisis detallado de la tarea de conducir, diferenciar cuáles son las actividades que se desarrollan en ciertas situaciones de conducción y si son susceptibles de ser reproducidas en situaciones simuladas. Estos métodos pueden ser de simulación parcial (entrenan actividades específicas) o de simulación global (entrenan el conjunto de la tarea de la conducción mediante simuladores o bien presentando situaciones de conducción simuladas utilizando un vehículo real pero en una situación ficticia). Las ventajas que ofrece este método son las siguientes:

  • Posibilidad de planificar la progresión
  • El alumno se entrena en el control del vehículo en situación controlada por el profesor
  • El alumno toma contacto progresivamente con las situaciones de circulación
  • A partir de cierto nivel de dominio de mandos, el alumno puede estar solo frente al volante.

METODOS DE ENSEÑANZA CONCENTRADA Y DE ENSEÑANZA DISCONTINUA Hacen referencia a como planificamos el tiempo en el aprendizaje, es decir a la presencia o ausencia de pausas en dicho aprendizaje.

  • Enseñanza discontinua: introduce pausas entre las repeticiones o secuencias de la tarea enseñada. Estas pausas pueden oscilar entre segundos o incluso días.
  • Enseñanza concentrada: no introduce ninguna pausa

Para el aprendizaje de automatismos gestuales de base, se recomienda realizar entrenamientos frecuentes de cuatro o cinco veces por semana, colecciones cortas de media hora a tres cuartos de hora y con pausa en el mismo ejercicio. Para el aprendizaje de situaciones complejas, como puede ser adelantamientos, se recomienda planificar lecciones más largas y espaciadas. METODO DE CONDUCCION COMENTADA Consiste en que el alumno comente mientras circula en vías abiertas al tráfico, lo que ve, lo que hace, porque lo hace, lo que piensa que va a ocurrir, etc.

VENTAJAS INCONVENIENTES
Enriquecimiento que la comunicación entre alumno y el profesor Es necesaria por parte del alumno, cierto nivel de facilidad de palabra y vocabulario abundante
El alumno debe concentrarse en la conducción y esforzarse en “ ver” y “ prever” La expresión verbal puede suponer una carga excesiva que entorpezca la adquisición de hábitos preceptivos y motrices
Ayuda a los alumnos a detectar sus propios errores
La enseñanza se realiza en tráfico real

Debido a la complejidad de la tarea de la conducción, se hace imprescindible combinar varios de los métodos descritos, según el objetivo o contenido que se pretenda alcanzar. http://www.tuteorica.com

www.tuteorica.com

1548193_1416043805337252_8673619522947165745_o

 

www.tuteorica.com es un nuevo espacio que nace con un doble objetivo, por un lado, facilitar a cualquier futuro conductor el proceso de aprendizaje de  todos los conocimientos y actitudes necesarios para la obtención del teórico del permiso B de conducción y, por otro lado, aspira a ser un lugar de encuentro, de discusión y de aporte de ideas para todos los actores que intervienen el proceso educativo, ya sean autoescuelas, profesores o cualquier persona interesada en estos temas. http://www.tuteorica.com pretende ser un website dinámico y abierto a todas las opiniones e ideas donde, además de promocionarse y publicitarse de forma gratuita, cualquier empresa o particular pueda encontrar material didáctico de calidad para el desempeño de sus clases teóricas. Os invitamos a que nos visitéis y nos deis vuestras opiniones y sugerencias.