Las habilidades comunicativas del educador vial (3): comportamientos básicos del profesor

Dependiendo de las situaciones, a lo largo de una sesión formativa, el Profesor pueda adoptar comportamientos convencionales y no convencionales que pueden favorecer o perjudicar la comunicación.

NO CONVENCIONALES: su utilización depende de que las características del grupo lo permitan. Algunos son:

  • Sarcasmo: puede utilizarse para provocar a los alumnos, que deberían autoafirmarse y demostrar lo que de verdad saben o como son realmente.
  • Pedagogía del error: el formador explica a sus alumnos que, durante la clase, cometerá diferentes errores en su explicación, y así lo hace. Los alumnos deben detectarlos y corregirlos, de esta forma se consigue que estén atentos y activamente reflexivos.
  • Desviación pedagógica: el formador sólo contesta de pasada las preguntas, sugiriendo pistas para nuevos análisis, de esta forma se estimula la creatividad y el uso de puntos de vista novedosos.
  • Provocador: los alumnos deben matizar sus posturas y someterlas a juicio crítico, pidiéndoles de forma exagerada que las reformulen. Puede causar bloqueos y reacciones negativas.
  • “No comprende”: el Profesor reformula intencionadamente alguna de las ideas propuestas, para que los alumnos las precisen. Hay que tener cuidado de que no provoque frustración o reacciones negativas.

CONVENCIONALES: son los más utilizados y se corresponden a planteamientos más tradicionales.

  • “Regla de tres” el mensaje gana en unidad con esta técnica que se basa en la secuencia: anuncio – comunicación – síntesis. Por ejemplo “Hoy vamos a tratar el tema de la señales de reglamentación. (…) Las señales de reglamentación son… (…). En resumen: las señales de reglamentación son…”.
  • Reformulación: el formador vial toma la idea del alumno y la reelabora o repite. Con esta técnica, el Profesor demuestra que escucha atentamente a los alumnos y da más tiempo para que se reflexione sobre un tema y se facilite la retención del mismo.
  • Uso de anécdotas: consiste en complementar una explicación con una experiencia o historia para mejorar la comprensión del tema, relajar el ambiente y mostrar la conexión entre contenidos y realidad.
  • Silencios: se utilizan para que el grupo reflexione y encuentre por sí mismo la respuesta a alguna pregunta planteada.
  • Elaboración constructiva: consiste en desarrollar un tema a partir de una idea que surge del grupo. Permite la profundización y la relación con otras ideas, expuestas o no.
  • Devolución al grupo: ser reenvía al grupo una pregunta que uno de sus miembros ha formulado, de esta forma se gana tiempo para meditar la respuesta, a la vez que se estimula la participación.
  • Síntesis: siempre al final de cada sesión y cada cierto tiempo durante el transcurso de la misma, es necesario resumir lo expuesto. De esta forma se fijan los puntos esenciales y se puede enlazar con contenidos que se vayan a explicar a continuación.
  • Preguntas abiertas: con esta técnica se persigue la participación mediante aportaciones individuales y la reflexión en el grupo, además de recabar la mayor cantidad de información posible y sondear el nivel del grupo sobre el tema en cuestión.

Estas son algunas técnicas que el formador vial puede utilizar en sus clases para mejorar la comunicación con sus alumnos y dinamizar sus clases teóricas. Existen otras muchas que seguro utilizáis en vuestras teóricas, podéis compartirlas dejando un comentario.

Las habilidades comunicativas del educador vial (2): El uso de la voz

El uso de la voz

En el post anterior (“Como empezar una clase”) se comentó que la importancia de la comunicación en el proceso de formación radica en lo que se dice y, casi más, en como se dice. Una de las herramientas de las que dispone el formador vial para conseguir este objetivo es el uso de su propia voz, ya que, mediante ella, se pueden traducir sentimientos y emociones, más por el timbre y el acento, que por el contenido de las propias palabras. Se pueden utilizar técnicas como:

  • Rapidez: lo más aconsejable es hablar más despacio de lo que se haría normalmente, pero puede resultar efectivo variar el ritmo de la elocución para que los alumnos no se distraigan. Una buena guía para estos cambios, sería el lenguaje no verbal del auditorio.
  • Elocución: acentuar exageradamente las sílabas puede resultar un buen recurso para llamar la atención sobre los alumnos o sobre un concepto.
  • Pronunciación: es importante, al pronunciar, tener cuidado con los acentos tónicos, en caso de tener que utilizar palabras difíciles, lo mejor es repetirlas antes varias veces.
  • Modulación: es necesario que, a lo largo de la clase, el tono y el timbre de voz vayan cambiando para expresar, alternativamente, entusiasmo, dinamismo, énfasis, empatía …
  • Articulación: es muy importante vocalizar bien todas las palabras, sin, por ejemplo, comerse el final de las mismas.
  • Proyección: es aconsejable hablar más fuerte de lo normal, sin excederse, proyectando la voz hacia el fondo de la sala.
  • Pausas: es importante realizarlas cuando vamos a cambiar de tema o cuando nos interesa que el alumno reflexione unos instantes. No conviene abusar de ellas ni que sean excesivamente prolongadas, ya que podrían romper el dinamismo de la clase.

Estas son algunas técnicas, para el uso de la voz, durante las clases que nos pueden ayudar a mejorar el proceso comunicativo con nuestros alumnos. Seguro que vosotros conocéis alguna otra que podéis comentar o añadir.

Las habilidades comunicativas del educador vial (1): como empezar una clase.

Como empezar una clase www.tuteorica.com

Como empezar una clase

En todo proceso de formación, la comunicación constituye una habilidad esencial, no tanto por lo que se dice, sino como se dice. De nada servirá que el Profesor posea muchos conocimientos si los a alumnos no los comprenden ni se interesan por ellos y, en consecuencia, no aprenden.

Debido a que una gran parte de la formación se basa en el método expositivo, es fundamental que el formador cuente con habilidades de comunicación, entre las que se encuentra conocer cómo se debe empezar una clase.

Algunos consejos para comenzar con buen pie una clase serían:

  • Ocupar tranquilamente su lugar adecuado, colocando el material que necesite.
  • Relajar los músculos y respirar hondo.
  • Sonreír para crear un clima amistoso y de confianza.
  • No comenzar hasta que haya silencio total en la sala.
  • Comenzar hablando despacio, para que los oyentes se acostumbren a la voz del formador, luego se puede seguir hablando con el ritmo normal.
  • Si uno se equivoca o, por ejemplo, tose, no hay que darle mayor importancia y continuar.
  • Y sobre todo, nunca olvidar que el Profesor siempre está mejor preparado para esa clase que los alumnos.

Características de un buen educador vial

Hace dos días, me encontraba discutiendo con un amigo sobre temas de educación vial y como aplicarlos a las clases teóricas en la autoescuela, cuando de repente me preguntó:  “ Pero bueno, para ti, ¿qué debe tener una persona para ser un buen formador vial?”. La verdad, es que la pregunta me cogió un poco por sorpresa, pero me vinieron a la mente dos cualidades básicas: por un lado, el dominio de la materia que imparte y, por otro, la capacidad para ponerse delante de un auditorio. La conversación no terminó aquí y llegamos a la conclusión de que las capacidades de un buen formador se podían agrupar en tres categorías:

  • Sociales: colaboración y relación con otras personas (trabajo en grupo, liderazgo, gestión, negociación…).
  • Psicopedagógicas y metodológicas: el Profesor, además de conocer la materia, debe saber aplicar los conocimientos y procedimientos a situaciones concretas, desde la planificación a la evaluación.
  • Conceptuales o teóricas: capacidades cognitivas generales (tratamiento de la información, estrategias…) y conocimientos propios de la profesión (conocimientos sobre las teorías del aprendizaje, psicopedagogía …)

tuteorica

Algunas de las características más importantes que incluiría en estos tres grupos, en mi opinión, serían:

  • Buen nivel cultural
  • Buena expresión verbal
  • Congruencia, honradez y sinceridad
  • Estabilidad en el carácter y humor, firmeza, autocontrol, confianza en sí mismo…
  • Empatía, respeto y amabilidad
  • Tolerancia e inclinación a escuchar a los demás
  • Eficacia y capacidad organizativa
  • Sentido común, intuición, decisión…
  • Creatividad
  • Capacidad comunicativa
  • Capacidad de síntesis y de estructuración de la información
  • Capacidad analítica, para separar los diferentes elementos del todo
  • Uso de la lógica, pero sin rigidez

CONOCIMIENTOS

ACTITUDES

HABILIDADES

  • Preparación pedagógica
  • Especialista en la materia
  • Nivel cultural medio/alto
  • Capacidad para el trabajo en grupo
  • Capacidad de investigación y creatividad
  • Dotes de comunicador
  • Flexibilidad y adaptabilidad
  • Destreza en el manejo de métodos, técnicas y recursos didácticos
  • Capacidad de planificación, gestión y organización

¿Qué otras características crees tú que debe poseer todo educador vial?. Déjanos un comentario para conocer tu opinión.

 

Consejos para superar la ansiedad del formador al realizar una clase teórica

Vencer la ansiedad del formador

Vencer la ansiedad del formador

Es habitual y comprensible que, al menos cuando no se está muy acostumbrado a estas situaciones, la persona que debe hablar en público se sienta nerviosa, que experimente ansiedad. Sin embargo, no hay que olvidar que el nerviosismo y la ansiedad son estados internos que, si no se dejan traslucir a través de gestos o actitudes, difícilmente pueden ser percibidos por el grupo al que esa persona se está dirigiendo. Y si nadie nota que el orador está nervioso, nadie se formará una opinión sobre él que no dependa de lo que esté diciendo.

El objetivo, pues, cuando se está nervioso por tener que dirigirse a un grupo no es eliminar la ansiedad (algo realmente difícil), sino controlara, impidiendo que sea visible para los demás. Pensando en este objetivo puede ser de gran utilidad:

  • Ensayar la exposición previamente.
  • Antes de comenzar, respirar hondo y recorrer con la vista toda la clase para localizar aquellas miradas en las que se perciba una cierta empatía: servirán de apoyo en los primeros momentos.
  • Cuidar el lenguaje no verbal, muy especialmente, gestos y expresión facial.
  • Evitar muestras de intranquilidad, como, por ejemplo, juguetear con un bolígrafo.

En resumen, la ansiedad provocada por tener que hablar en público se combate con “preparación, racionalidad y experiencia”.

Es también muy importante manejar bien el tiempo de una exposición. Para ello es de gran utilidad haberla planificado antes, ensayándola reloj en mano.

El papel del formador en la educación vial

El pael del formador www.tuteorica.com

En la actualidad, ya no es operativo concebir al formador como un mero transmisor de conocimientos: hoy en día, el formador es, más bien, alguien que ayude al alumno a adquirir los conocimientos y habilidades que precisa, solucionándole, al tiempo, los problemas que puedan surgir durante su aprendizaje y motivándole a seguir adelante. Se trataría de un “catalizador” cuyo objetivo es ayudar (no sustituir) a los alumnos a descubrir sus posibilidades, fomentando que compartan experiencias y participen buscando nuevas soluciones.

Por otro lado, en un mundo en constante cambio tecnológico, el formador ya no puede ser un mero ejecutor de programas de formación, sino un transformador de diseños según su propia situación y su contexto de funcionamiento.

tuteorica962545

Esta concepción ” enriquecida” del formador lleva, inevitablemente, a una nueva definición de su papel, una definición en la que se pueden distinguir dos facetas: una interna y otra externa.

Hablando de la primera, se puede describir un patrón de formador que integra conocimientos, habilidades o actitudes como:

-Conocimiento del entorno

-Capacidad de reflexión sobre la práctica

-Actitud autocrítica y evaluación profesional

-Capacidad de adaptación a los cambios

-Tolerancia a la incertidumbre, al riesgo y la inseguridad

-Capacidad de iniciativa y toma de decisiones

-Autonomía para intervenir

-Trabajo en equipo

-Voluntad de auto perfeccionamiento

-Compromiso ético profesional

Ya haciendo referencia a la faceta externa, se pueden mencionar una serie de elementos que, en un momento u otro, hacen su aparición en el trabajo actual del formador:

-Necesidad de cambio, tanto de actitudes como de conocimientos

-Aplicación práctica de la investigación, orientada a la mejora y la innovación

-Trabajo en equipo, con el desarrollo de nuevas destrezas sociales

-Relación con otros protagonistas de la formación

-Aparición de nuevos medios didácticos, gracias al uso de la tecnología

-Necesidad de reflexión sobre el trabajo realizado

En definitiva, el formador actual debe ser un “mediador” que ayude al alumno a adquirir los conocimientos y habilidades, a solucionar problemas y a mantener alta su motivación.

Metodologías para la enseñanza de la conducción

El proceso de aprendizaje en la Educación Vial

El proceso de aprendizaje en la Educación Vial

En post anteriores hemos definido los primeros pasos en la elaboración de un programa educativo. Hemos hablado de los objetivos, partiendo de unos generales, hasta llegar a otros más específicos y concretos. También hemos definido los contenidos, de acuerdo a los objetivos formulados, es decir, que se quiere enseñar. El siguiente paso consiste en diseñar un proceso mediante el cual el alumno aprenda y asimile dichos contenidos de acuerdo al tiempo y recursos didácticos disponibles, es lo que se definen como método didáctico. Su importancia es vital en todo el proceso, ya que el hecho de que el profesor conozca y domine los objetivos y contenidos, no implica que al alumno le ocurra lo mismo. Para que el método sea efectivo debe adaptarse al resto de elementos que configuran el programa educativo:

  • Al alumno, teniendo en cuenta sus características personales, grado de madurez, expectativas, inquietudes, etc.
  • A la estructura lógica de los contenidos y de las actividades a realizar
  • Debe ser práctico y funcional, de forma que permita completar los objetivos de forma sencilla y sin problemas.

De los muchos existentes en el campo de la educación vial, me gustaría comentar cuatro métodos diferentes que a la vez pueden ser complementarios:

  • Método de enseñanza global
  • Método de simulación
  • Método de enseñanza concentrada o de enseñanza discontinua
  • Método de la conducción comentada

METODO DE ENSEÑANZA GLOBAL Con este método se persigue que la tarea de la conducción se aprenda como un todo. Consiste en que el alumno conduzca dentro del tráfico real mientras que el profesor le va diciendo lo que tiene que hacer. Resulta eficaz cuando el alumno ha automatizado el manejo de los mandos.

VENTAJAS INCONVENIENTES
El aprendizaje se realizaba en tiempo real Dificultades de control por parte del Profesor, ya que éste, además de dar las explicaciones y corregir los errores, debe vigilar las diferentes situaciones peligrosas que pueden sucederse.
El alumno aprende establecer las relaciones que une los distintos elementos que él tiene que controlar conduciendo Dificultades que surgen de las informaciones que da el profesor al alumno. El profesor dice al alumno lo que tiene que hacer no en función de las posibilidades del alumno, sino de la situación en que se desarrolla el aprendizaje, lo que dificulta la respuesta personal del alumno
El alumno no puede asimilar toda la información y al tiempo controlar con seguridad el vehículo, ya que todavía no ha automatizado la manipulación de los mandos
Como se depende de las circunstancias, no es posible organizar sistemáticamente el aprendizaje

METODO DE ENSEÑANZA FRACCIONADA Consiste en dividir el contenido a impartir en cierto número de partes que luego se unen. Por ejemplo, para iniciar la marcha: pisar embrague, poner la primera velocidad, buscar el punto de fricción del embrague, acelerar y acabar de levantar el embrague.

Enseñanza fracionada

Enseñanza fracionada

VENTAJAS INCONVENIENTES
Se puede organizar la progresión del aprendizaje, de acuerdo a una planificación programada Las operaciones complejas no pueden ser adquiridas con este método.
La simplicidad y repetición de las acciones que tiene que realizar el alumno favorecen la adquisición de secuencias de manipulación
El aprendizaje se realizan un vehículos real, pero fuera del tráfico, lo que facilita la adquisición de estas habilidades

METODOS DE SIMUACION Consiste en colocar al alumno en situaciones que puedan aparecer en la circulación real. Con esto se consigue el entrenamiento en una actividad dada por la práctica en situación simulada.

Simulador

Simulador

Este tipo de métodos hacen necesario un análisis detallado de la tarea de conducir, diferenciar cuáles son las actividades que se desarrollan en ciertas situaciones de conducción y si son susceptibles de ser reproducidas en situaciones simuladas. Estos métodos pueden ser de simulación parcial (entrenan actividades específicas) o de simulación global (entrenan el conjunto de la tarea de la conducción mediante simuladores o bien presentando situaciones de conducción simuladas utilizando un vehículo real pero en una situación ficticia). Las ventajas que ofrece este método son las siguientes:

  • Posibilidad de planificar la progresión
  • El alumno se entrena en el control del vehículo en situación controlada por el profesor
  • El alumno toma contacto progresivamente con las situaciones de circulación
  • A partir de cierto nivel de dominio de mandos, el alumno puede estar solo frente al volante.

METODOS DE ENSEÑANZA CONCENTRADA Y DE ENSEÑANZA DISCONTINUA Hacen referencia a como planificamos el tiempo en el aprendizaje, es decir a la presencia o ausencia de pausas en dicho aprendizaje.

  • Enseñanza discontinua: introduce pausas entre las repeticiones o secuencias de la tarea enseñada. Estas pausas pueden oscilar entre segundos o incluso días.
  • Enseñanza concentrada: no introduce ninguna pausa

Para el aprendizaje de automatismos gestuales de base, se recomienda realizar entrenamientos frecuentes de cuatro o cinco veces por semana, colecciones cortas de media hora a tres cuartos de hora y con pausa en el mismo ejercicio. Para el aprendizaje de situaciones complejas, como puede ser adelantamientos, se recomienda planificar lecciones más largas y espaciadas. METODO DE CONDUCCION COMENTADA Consiste en que el alumno comente mientras circula en vías abiertas al tráfico, lo que ve, lo que hace, porque lo hace, lo que piensa que va a ocurrir, etc.

VENTAJAS INCONVENIENTES
Enriquecimiento que la comunicación entre alumno y el profesor Es necesaria por parte del alumno, cierto nivel de facilidad de palabra y vocabulario abundante
El alumno debe concentrarse en la conducción y esforzarse en “ ver” y “ prever” La expresión verbal puede suponer una carga excesiva que entorpezca la adquisición de hábitos preceptivos y motrices
Ayuda a los alumnos a detectar sus propios errores
La enseñanza se realiza en tráfico real

Debido a la complejidad de la tarea de la conducción, se hace imprescindible combinar varios de los métodos descritos, según el objetivo o contenido que se pretenda alcanzar. http://www.tuteorica.com