Las habilidades comunicativas del educador vial (3): comportamientos básicos del profesor

Dependiendo de las situaciones, a lo largo de una sesión formativa, el Profesor pueda adoptar comportamientos convencionales y no convencionales que pueden favorecer o perjudicar la comunicación.

NO CONVENCIONALES: su utilización depende de que las características del grupo lo permitan. Algunos son:

  • Sarcasmo: puede utilizarse para provocar a los alumnos, que deberían autoafirmarse y demostrar lo que de verdad saben o como son realmente.
  • Pedagogía del error: el formador explica a sus alumnos que, durante la clase, cometerá diferentes errores en su explicación, y así lo hace. Los alumnos deben detectarlos y corregirlos, de esta forma se consigue que estén atentos y activamente reflexivos.
  • Desviación pedagógica: el formador sólo contesta de pasada las preguntas, sugiriendo pistas para nuevos análisis, de esta forma se estimula la creatividad y el uso de puntos de vista novedosos.
  • Provocador: los alumnos deben matizar sus posturas y someterlas a juicio crítico, pidiéndoles de forma exagerada que las reformulen. Puede causar bloqueos y reacciones negativas.
  • “No comprende”: el Profesor reformula intencionadamente alguna de las ideas propuestas, para que los alumnos las precisen. Hay que tener cuidado de que no provoque frustración o reacciones negativas.

CONVENCIONALES: son los más utilizados y se corresponden a planteamientos más tradicionales.

  • “Regla de tres” el mensaje gana en unidad con esta técnica que se basa en la secuencia: anuncio – comunicación – síntesis. Por ejemplo “Hoy vamos a tratar el tema de la señales de reglamentación. (…) Las señales de reglamentación son… (…). En resumen: las señales de reglamentación son…”.
  • Reformulación: el formador vial toma la idea del alumno y la reelabora o repite. Con esta técnica, el Profesor demuestra que escucha atentamente a los alumnos y da más tiempo para que se reflexione sobre un tema y se facilite la retención del mismo.
  • Uso de anécdotas: consiste en complementar una explicación con una experiencia o historia para mejorar la comprensión del tema, relajar el ambiente y mostrar la conexión entre contenidos y realidad.
  • Silencios: se utilizan para que el grupo reflexione y encuentre por sí mismo la respuesta a alguna pregunta planteada.
  • Elaboración constructiva: consiste en desarrollar un tema a partir de una idea que surge del grupo. Permite la profundización y la relación con otras ideas, expuestas o no.
  • Devolución al grupo: ser reenvía al grupo una pregunta que uno de sus miembros ha formulado, de esta forma se gana tiempo para meditar la respuesta, a la vez que se estimula la participación.
  • Síntesis: siempre al final de cada sesión y cada cierto tiempo durante el transcurso de la misma, es necesario resumir lo expuesto. De esta forma se fijan los puntos esenciales y se puede enlazar con contenidos que se vayan a explicar a continuación.
  • Preguntas abiertas: con esta técnica se persigue la participación mediante aportaciones individuales y la reflexión en el grupo, además de recabar la mayor cantidad de información posible y sondear el nivel del grupo sobre el tema en cuestión.

Estas son algunas técnicas que el formador vial puede utilizar en sus clases para mejorar la comunicación con sus alumnos y dinamizar sus clases teóricas. Existen otras muchas que seguro utilizáis en vuestras teóricas, podéis compartirlas dejando un comentario.

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Las habilidades comunicativas del educador vial (2): El uso de la voz

El uso de la voz

En el post anterior (“Como empezar una clase”) se comentó que la importancia de la comunicación en el proceso de formación radica en lo que se dice y, casi más, en como se dice. Una de las herramientas de las que dispone el formador vial para conseguir este objetivo es el uso de su propia voz, ya que, mediante ella, se pueden traducir sentimientos y emociones, más por el timbre y el acento, que por el contenido de las propias palabras. Se pueden utilizar técnicas como:

  • Rapidez: lo más aconsejable es hablar más despacio de lo que se haría normalmente, pero puede resultar efectivo variar el ritmo de la elocución para que los alumnos no se distraigan. Una buena guía para estos cambios, sería el lenguaje no verbal del auditorio.
  • Elocución: acentuar exageradamente las sílabas puede resultar un buen recurso para llamar la atención sobre los alumnos o sobre un concepto.
  • Pronunciación: es importante, al pronunciar, tener cuidado con los acentos tónicos, en caso de tener que utilizar palabras difíciles, lo mejor es repetirlas antes varias veces.
  • Modulación: es necesario que, a lo largo de la clase, el tono y el timbre de voz vayan cambiando para expresar, alternativamente, entusiasmo, dinamismo, énfasis, empatía …
  • Articulación: es muy importante vocalizar bien todas las palabras, sin, por ejemplo, comerse el final de las mismas.
  • Proyección: es aconsejable hablar más fuerte de lo normal, sin excederse, proyectando la voz hacia el fondo de la sala.
  • Pausas: es importante realizarlas cuando vamos a cambiar de tema o cuando nos interesa que el alumno reflexione unos instantes. No conviene abusar de ellas ni que sean excesivamente prolongadas, ya que podrían romper el dinamismo de la clase.

Estas son algunas técnicas, para el uso de la voz, durante las clases que nos pueden ayudar a mejorar el proceso comunicativo con nuestros alumnos. Seguro que vosotros conocéis alguna otra que podéis comentar o añadir.

Metodologías para la enseñanza de la conducción

El proceso de aprendizaje en la Educación Vial

El proceso de aprendizaje en la Educación Vial

En post anteriores hemos definido los primeros pasos en la elaboración de un programa educativo. Hemos hablado de los objetivos, partiendo de unos generales, hasta llegar a otros más específicos y concretos. También hemos definido los contenidos, de acuerdo a los objetivos formulados, es decir, que se quiere enseñar. El siguiente paso consiste en diseñar un proceso mediante el cual el alumno aprenda y asimile dichos contenidos de acuerdo al tiempo y recursos didácticos disponibles, es lo que se definen como método didáctico. Su importancia es vital en todo el proceso, ya que el hecho de que el profesor conozca y domine los objetivos y contenidos, no implica que al alumno le ocurra lo mismo. Para que el método sea efectivo debe adaptarse al resto de elementos que configuran el programa educativo:

  • Al alumno, teniendo en cuenta sus características personales, grado de madurez, expectativas, inquietudes, etc.
  • A la estructura lógica de los contenidos y de las actividades a realizar
  • Debe ser práctico y funcional, de forma que permita completar los objetivos de forma sencilla y sin problemas.

De los muchos existentes en el campo de la educación vial, me gustaría comentar cuatro métodos diferentes que a la vez pueden ser complementarios:

  • Método de enseñanza global
  • Método de simulación
  • Método de enseñanza concentrada o de enseñanza discontinua
  • Método de la conducción comentada

METODO DE ENSEÑANZA GLOBAL Con este método se persigue que la tarea de la conducción se aprenda como un todo. Consiste en que el alumno conduzca dentro del tráfico real mientras que el profesor le va diciendo lo que tiene que hacer. Resulta eficaz cuando el alumno ha automatizado el manejo de los mandos.

VENTAJAS INCONVENIENTES
El aprendizaje se realizaba en tiempo real Dificultades de control por parte del Profesor, ya que éste, además de dar las explicaciones y corregir los errores, debe vigilar las diferentes situaciones peligrosas que pueden sucederse.
El alumno aprende establecer las relaciones que une los distintos elementos que él tiene que controlar conduciendo Dificultades que surgen de las informaciones que da el profesor al alumno. El profesor dice al alumno lo que tiene que hacer no en función de las posibilidades del alumno, sino de la situación en que se desarrolla el aprendizaje, lo que dificulta la respuesta personal del alumno
El alumno no puede asimilar toda la información y al tiempo controlar con seguridad el vehículo, ya que todavía no ha automatizado la manipulación de los mandos
Como se depende de las circunstancias, no es posible organizar sistemáticamente el aprendizaje

METODO DE ENSEÑANZA FRACCIONADA Consiste en dividir el contenido a impartir en cierto número de partes que luego se unen. Por ejemplo, para iniciar la marcha: pisar embrague, poner la primera velocidad, buscar el punto de fricción del embrague, acelerar y acabar de levantar el embrague.

Enseñanza fracionada

Enseñanza fracionada

VENTAJAS INCONVENIENTES
Se puede organizar la progresión del aprendizaje, de acuerdo a una planificación programada Las operaciones complejas no pueden ser adquiridas con este método.
La simplicidad y repetición de las acciones que tiene que realizar el alumno favorecen la adquisición de secuencias de manipulación
El aprendizaje se realizan un vehículos real, pero fuera del tráfico, lo que facilita la adquisición de estas habilidades

METODOS DE SIMUACION Consiste en colocar al alumno en situaciones que puedan aparecer en la circulación real. Con esto se consigue el entrenamiento en una actividad dada por la práctica en situación simulada.

Simulador

Simulador

Este tipo de métodos hacen necesario un análisis detallado de la tarea de conducir, diferenciar cuáles son las actividades que se desarrollan en ciertas situaciones de conducción y si son susceptibles de ser reproducidas en situaciones simuladas. Estos métodos pueden ser de simulación parcial (entrenan actividades específicas) o de simulación global (entrenan el conjunto de la tarea de la conducción mediante simuladores o bien presentando situaciones de conducción simuladas utilizando un vehículo real pero en una situación ficticia). Las ventajas que ofrece este método son las siguientes:

  • Posibilidad de planificar la progresión
  • El alumno se entrena en el control del vehículo en situación controlada por el profesor
  • El alumno toma contacto progresivamente con las situaciones de circulación
  • A partir de cierto nivel de dominio de mandos, el alumno puede estar solo frente al volante.

METODOS DE ENSEÑANZA CONCENTRADA Y DE ENSEÑANZA DISCONTINUA Hacen referencia a como planificamos el tiempo en el aprendizaje, es decir a la presencia o ausencia de pausas en dicho aprendizaje.

  • Enseñanza discontinua: introduce pausas entre las repeticiones o secuencias de la tarea enseñada. Estas pausas pueden oscilar entre segundos o incluso días.
  • Enseñanza concentrada: no introduce ninguna pausa

Para el aprendizaje de automatismos gestuales de base, se recomienda realizar entrenamientos frecuentes de cuatro o cinco veces por semana, colecciones cortas de media hora a tres cuartos de hora y con pausa en el mismo ejercicio. Para el aprendizaje de situaciones complejas, como puede ser adelantamientos, se recomienda planificar lecciones más largas y espaciadas. METODO DE CONDUCCION COMENTADA Consiste en que el alumno comente mientras circula en vías abiertas al tráfico, lo que ve, lo que hace, porque lo hace, lo que piensa que va a ocurrir, etc.

VENTAJAS INCONVENIENTES
Enriquecimiento que la comunicación entre alumno y el profesor Es necesaria por parte del alumno, cierto nivel de facilidad de palabra y vocabulario abundante
El alumno debe concentrarse en la conducción y esforzarse en “ ver” y “ prever” La expresión verbal puede suponer una carga excesiva que entorpezca la adquisición de hábitos preceptivos y motrices
Ayuda a los alumnos a detectar sus propios errores
La enseñanza se realiza en tráfico real

Debido a la complejidad de la tarea de la conducción, se hace imprescindible combinar varios de los métodos descritos, según el objetivo o contenido que se pretenda alcanzar. http://www.tuteorica.com

Como diseñar un programa para la enseñanza de la conducción. Parte 3: los contenidos y habilidades.

Contenidos

Contenidos

Para terminar con el título “Como diseñar un programa para la enseñanza de la conducción” me voy a detener en los últimos niveles de concreción que no son otros que los contenidos y las habilidades.

Ya comentamos en la primera parte que los contenidos están constituidos por todos los conocimientos que queremos enseñar y transmitir a los alumnos para que los asimilen y aprendan. Se podrían definir como “el conjunto organizado de conocimientos que se consideran necesarios para el desarrollo de las capacidades de un alumno”.

Centrándome en la formación de futuros conductores, estos contenidos se pueden estructurar en tres grupos:

  1. Conocimientos: se incluyen los referidos a comportamientos en caso de accidente, de orden reglamentario y técnico, conocimientos mecánicos, etc.
  2. Las habilidades perceptivo-motoras: previsión, decisión, percepción y actuación sobre el vehículo.
  3. Actitudes hacia una conducción segura y eficiente.

En España, los contenidos mínimos exigidos, se encuentran expuestos en el Reglamento General de Conductores. En los apartados del Anexo V se encuentran establecidos tanto los conocimientos (pruebas de control de conocimientos común de específicos), como las aptitudes o habilidades (preparación para una conducción segura en función de la clase de permiso) y los comportamientos (operaciones y maniobras que deben realizarse con toda seguridad y con las precauciones necesarias, es decir, la combinación conocimientos +habilidades +actitudes).

 

CONOCIMIENTOS MINIMOS QUE DEBE APRENDER UN FUTURO CONDUCTOR

Están especificados en el Anexo V apartado B (pruebas a realizar según la clase de permiso o licencia de circulación solicitados) punto 1 (prueba de control de conocimientos común).

  • Las disposiciones legales y reglamentarias en materia de tráfico, circulación de vehículos de motor y seguridad vial, especialmente las que se refieren a la señalización, reglas de prioridad y limitaciones de velocidad.
  • La vigilancia y las actitudes con respecto a los demás usuarios: su importancia. Necesidad de una colaboración entre los usuarios: no molestar, no sorprender, advertir, comprender, prever los movimientos de los demás.
  • Las funciones de percepción, de evaluación y de toma de decisiones, principalmente el tiempo de reacción y las modificaciones de los comportamientos del conductor vinculados a los efectos del alcohol, drogas, medicamentos, enfermedades, estados emocionales, fatiga, sueño y otros factores.
  • Los principios relativos al respeto de las distancias de seguridad entre vehículos, a la distancia de frenado y a la estabilidad del vehículo en la vía teniendo en cuenta las diferentes condiciones meteorológicas o ambientales, las características de los distintos tipos y tramos de vía y el estado de la calzada.
  • Los riesgos de la conducción vinculados a los diferentes estados de la calzada y especialmente sus variaciones según las condiciones atmosféricas, la hora del día o de la noche. La conducción segura en túneles.
  • La vía: clases y partes de la vía. Sus características y disposiciones legales referidas a ella.
  • Los riesgos específicos relacionados con la inexperiencia de otros usuarios de la vía y con los usuarios más vulnerables, como por ejemplo los peatones (especialmente los niños, las personas de edad avanzada o discapacitadas, las personas ciegas o sordas), los ciclistas, los conductores de ciclomotores, de motocicletas, de vehículos para personas de movilidad reducida y otros.
  • Los riesgos inherentes a la circulación y a la conducción de los diversos tipos de vehículos y a las diferentes condiciones de visibilidad de sus conductores.
  • Normativa relativa a los documentos administrativos necesarios para circular conduciendo un vehículo de motor: documentos relativos al conductor, al vehículo y, en su caso, a la carga transportada.
  • Normas generales sobre el comportamiento que debe adoptar el conductor en caso de accidente (señalizar, alertar) y medidas y primeros auxilios que puede adoptar, si procede, para socorrer a las víctimas de accidentes de circulación.
  • Factores y cuestiones de seguridad relativos a la carga del vehículo y a las personas transportadas. Precauciones necesarias al abandonar el vehículo.
  • Los elementos mecánicos relacionados con la seguridad de la conducción y, en particular, poder detectar los defectos más corrientes que puedan afectar a los sistemas de dirección, suspensión, ruedas, frenos y neumáticos, alumbrado y señalización óptica (luces, indicadores de dirección, catadióptricos) y escape, a los retrovisores, lavaparabrisas y limpiaparabrisas, y a los cinturones de seguridad y las señales acústicas.
  • Los equipos de seguridad de los vehículos, especialmente la utilización de los cinturones de seguridad, reposacabezas y equipos de seguridad destinados a los niños.
  • La utilización del vehículo en relación con el medio ambiente: uso adecuado de las señales acústicas, conducción económica y ahorro de combustible, limitación de emisiones contaminantes y otras medidas a tener en cuenta por el conductor para evitar la contaminación ambiental.

 

ACTITUDES Y HABILIDADES QUE DEBE DESARROLLAR TODO ASPIRANTE

Actitudes y habilidades

Actitudes y habilidades

 

  1. Regular el asiento para conseguir una posición sentada correcta.
  2. Ajustar los retrovisores, el cinturón de seguridad y los reposacabezas.
  3. Controlar el cierre de las puertas.
  4. Efectuar verificaciones de forma aleatoria del estado de los neumáticos, del sistema de dirección, de los frenos, de líquidos (por ejemplo, aceite del motor, líquido refrigerante, líquido del lavaparabrisas), de los faros, de los catadióptricos, de los indicadores de dirección y de la señal acústica.

Entre otros aspectos, el examinador analizará en el aspirante:

  •  El control del vehículo, teniendo en cuenta: la correcta utilización de los cinturones de seguridad, los retrovisores, los reposacabezas, el asiento; el manejo correcto de las luces y demás equipos; el manejo correcto del embrague, la caja de cambios, el acelerador, los sistemas de frenado, la dirección; el control del vehículo en diferentes circunstancias, a distintas velocidades; la estabilidad en carretera; la masa, las dimensiones y características del vehículo; la masa y tipo de carga, sin aceleraciones bruscas, suavidad en la conducción o ausencia de frenazos.
  • Conducción económica y no perjudicial para el medio ambiente, teniendo en cuenta las revoluciones por minuto, el cambio de marchas, la utilización de frenos y acelerador.

 

CONOCIMIENTOS + APTITUDES + ACTITUDES 

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  • Observar, incluso con ayuda de los espejos retrovisores, el perfil de la vía, la señalización, los movimientos de los demás, los riesgos presentes o imprevisibles.
  • Utilizar adecuadamente los mandos del vehículo: embrague, freno de pie, acelerador, freno de mano, volante, luces, limpiaparabrisas, señales acústicas, palanca de cambio, etc.
  • Comunicarse con los demás usuarios de la vía utilizando adecuadamente los medios autorizados para ello.
  • Reaccionar adecuada y eficazmente en caso de peligro ante las situaciones reales de riesgo.
  • Cumplir las disposiciones en materia de normas y señales reguladoras de la circulación, órdenes de los agentes y personas autorizadas para regular la circulación.
  • Respetar a los peatones y demás usuarios de la vía.

 

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Recursos didácticos gratuitos sobre educación vial

Como diseñar un programa para la enseñanza de la conducción. Parte 2: los objetivos

Ya comentamos anteriormente que uno de los elementos fundamentales de un buen programa educativo son los objetivos, es decir, aquello que se pretende lograr al final de todo el proceso.

¿Y porqué resulta tan importante definir y desarrollar bien los objetivos del programa?. La respuesta obtenemos cuando consideramos las funciones que cumplen estos objetivos dentro del proceso educativo:

  • Los objetivos sirven de guía y de punto de partida para el Profesor. A partir de ellos se formularán los siguientes elementos del programa como son los contenidos, el material necesario, la metodología, etc. Para diferentes objetivos necesitaremos distintos contenidos y materiales, incluso puede suceder que empleemos diferentes metodologías.
  • Los objetivos ayudan en el proceso de evaluación del aprendizaje. Sí tenemos bien definidos los objetivos que queremos que el alumno consiga, es más fácil evaluar el resultado y tomar medidas por realizar nuevas actuaciones en caso de que no se alcancen.
  • Unos objetivos bien definidos ayudan a motivar a los alumnos porque éstos saben con exactitud lo que deben conseguir y pueden enfocar sus esfuerzos claramente hacia dicho objetivo.

Los objetivos deben organizarse los niveles según su grado de abstracción:

  1. Objetivo final
  2. Objetivos generales
  3. Objetivos específicos
  4. Objetivos operativos

Todos ellos se encuentran correlacionados de forma que del objetivo final se obtienen varios generales, de éstos varios específicos, y por último, de los específicos obtendremos los operativos.

Los objetivos en la enseñanza de la conducción

A modo de ejemplo, puede esbozarse la siguiente clasificación de los objetivos según el nivel de abstracción a partir del Reglamento General de Conductores, aprobado por real decreto 818/2009, de 8 de mayo y del análisis de la Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad vial (real decreto legislativo 339/1990,de 2 de mayo)

El objetivo final

Se puede extraer de los enunciados del artículo 59 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad vial y del artículo 1.2 del Reglamento General de Conductores

“Con el objeto de garantizar la aptitud de los conductores para manejar los vehículos con el menor riesgo posible, la conducción de vehículos a motor y ciclomotores, exigirá haber obtenido previamente autorización administrativa que se dirigirá a verificar que los conductores tengan los requisitos de capacidad, conocimientos y habilidad necesarios para la conducción del vehículo de que se trate”.

Objetivos generales

Se pueden extraer del artículo 42 del mismo reglamento, según el cual todo aspirante a conductor debe:

  • “Manejar adecuadamente el vehículo y sus mandos para no comprometer la seguridad vial y conseguir una utilización responsable del vehículo.
  • Dominar el vehículo con el fin de no crear situaciones peligrosas y reaccionar de forma apropiada cuando éstas se presenten.
  • Discernir los peligros originados por la circulación y valorar su gravedad.
  • Observar las disposiciones legales y reglamentarias en materia de tráfico, circulación de vehículos y seguridad vial, en particular las que tengan por objeto prevenir los accidentes de circulación y garantizar la fluidez y seguridad de la circulación.
  • Tener un conocimiento razonado sobre mecánica y entretenimiento simple de las partes y dispositivos del vehículo que le permitan detectar los defectos técnicos más importantes del mismo, en particular los que pongan en peligro la seguridad y de las medidas que se han de tomar para remediarlos debidamente.
  • Tener en cuenta todos los factores que afectan al comportamiento de los conductores con el fin de conservar en todo momento la utilización plena de las aptitudes y capacidades necesarias para conducir con seguridad.
  • Contribuir a la seguridad de todos los usuarios, en particular de los más débiles y los más expuestos al peligro, mediante una actitud respetuosa hacia el prójimo.
  • Contribuir a la conservación del medio ambiente, evitando la contaminación.
  • Auxiliar a las víctimas de accidentes de circulación, prestar a los heridos el auxilio que resulte más adecuado según las circunstancias, tratando de evitar mayores peligros o daños, restablecer, en la medida de lo posible, la seguridad de la circulación y colaborar con la autoridad y sus agentes en el esclarecimiento de los hechos”.

Los objetivos específicos

La referencia a la podemos encontrar en el anexo V del Reglamento anterior. Expresa las áreas de formación más precisas que los anteriores (ya sean conocimientos, aptitudes o destrezas y de comportamientos). Estos artículos especifican los contenidos de la formación de conductores.

Objetivos operativos en la Educación Vial

Objetivos operativos en la Educación Vial

Los objetivos operativos

Expresan las tareas más concretas que el alumno debe realizar por lo que pueden deducirse de algunos artículos y puntos relacionados con las pruebas a realizar para comprobar los conocimientos, aptitudes y los comportamientos (por ejemplo, para el permiso de la clase B, se podría extraer un objetivo del Anexo V, ejecutar la maniobra descrita en punto 3 (Pruebas de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado) en el apartado J) “Frenado para detener el vehículo con precisión utilizando, si es necesario, la capacidad máxima de frenado de aquel.”

Como diseñar un programa para la enseñanza de la conducción. Parte 1

La enseñanza de la conducción

La enseñanza de la conducción

¿Es realmente necesario crear y desarrollar un programa para llevar a cabo la enseñanza y aprendizaje de la conducción?. La respuesta es muy clara, SÏ. Debido a la complejidad de todo proceso de enseñanza, se hace necesario y fundamental el diseño de un buen plan de aprendizaje en el cual se detallarán todas las actividades que el alumno debe realizar para cubrir con éxito todos los objetivos propuestos, que en el caso de la educación vial, serán que los futuros conductores sean capaces de circular por las vías públicas con unos niveles básicos de seguridad, tanto para ellos como para el resto de usuarios.

Las funciones fundamentales de estos planes deben ser:

  • Establece claramente los objetivos y resultados que se pretenden alcanzar
  • Estructurar y secuenciar los contenidos adaptados a cada alumno y a su ritmo de aprendizaje
  • Establecer una metodología adecuada a cada tipo de contenido
  • Valorar el progreso de los alumnos y de la eficacia del programa

Los elementos esenciales que debe componer un programa educativo son:

  • Los objetivos, son los resultados que se pretenden alcanzar, deben responder a la pregunta: ¿qué pretendo conseguir en mi alumno?
  • Los contenidos, son los conocimientos organizados necesarios para llegar a los objetivos. Responderían a la pregunta: ¿qué tengo que enseñar?
  • La metodología, sería la forma de enseñar los contenidos, debe responder a la pregunta: ¿cómo voy a enseñar?
  • Los recursos didácticos, están formados por el material necesario para facilitar la comunicación didáctica, responderían a la pregunta: ¿qué medios voy a utilizar?
  • La evaluación, consiste en verificar, tanto los cambios producidos en el alumno, como si el programa ha sido adecuado
  • El tiempo, sería la duración del proceso de enseñanza

¿Cómo puedo diseñar un programa de aprendizaje de la conducción?.

En primer lugar deberíamos partir del real decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el reglamento General de conductores donde están especificados en diversos capítulos los objetivos que se han de alcanzar y los contenidos para lograr esos objetivos. El

Pasos a seguir para diseñar el programa de enseñanza de la conducción

  1. Establecer los objetivos que se quieren alcanzar. Es necesario tener en cuenta las exigencias que plantea la tarea de conducir y los objetivos establecidos reglamentariamente.
  2. Desarrollar los contenidos para lograr cada uno de los objetivos fijados
  3. Elegir el método para impartir los contenidos
  4. Fijar el material necesario
  5. Establecer el sistema de evaluación